W branży transportu drogowego obszar ciężkiego transportu dalekobieżnego charakteryzuje się największą rozpiętością operacyjną, najczęściej przewożonymi towarami i największymi wyzwaniami.Jednocześnie ma także ogromny potencjał redukcji emisji.Po wprowadzeniu na rynek w 2021 roku całkowicie elektrycznej ciężarówki eAtros do ciężkiej dystrybucji, ciężarówki Mercedes Benz wkraczają obecnie w nowy etap w pełni elektrycznego transportu ciężkiego na duże odległości.
10 października zadebiutuje Mercedes Benz eAtros 600!Pod koniec sierpnia Mercedes Benz eAtros 600 właśnie przeprowadził pomiary wysokich temperatur w lecie w Andaluzji na południu Hiszpanii.Przy temperaturze przekraczającej 40 stopni Celsjusza Mercedes Benz eAtros 600 z łatwością zdał ten niezwykle wymagający test.
Według doniesień Mercedes Benz eAtros 600 będzie pierwszym pojazdem masowo produkowanym wyłącznie na napędzie elektrycznym dla samochodów ciężarowych Mercedes Benz, który umożliwi montaż „elementów do pojazdu” na istniejącej linii produkcyjnej fabryki Walter, łącznie z montażem wszystkich komponentów elektrycznych, do czasu pojazd zostaje ostatecznie wyłączony i oddany do użytku.Model ten nie tylko zapewnia wysoką wydajność produkcyjną, ale także umożliwia równoległą produkcję tradycyjnych samochodów ciężarowych i pojazdów elektrycznych na tej samej linii montażowej.W przypadku modeli eAtros 300/400 i niskopodwoziowych eElectronic prace elektryfikacji będą prowadzone osobno w Walter Future Truck Center.
Jeśli chodzi o szczegóły techniczne, Mercedes Benz eAtros 600 otrzyma konstrukcję mostu z napędem elektrycznym.Dwa silniki elektrycznego mostu napędowego nowej generacji będą w sposób ciągły wytwarzać moc 400 kilowatów, a szczytowa moc wyjściowa wyniesie ponad 600 kilowatów (816 koni mechanicznych).Bazując na naszych poprzednich zdjęciach na żywo zrobionych podczas Hannover Auto Show, jest mało prawdopodobne, że w tym projekcie nastąpią znaczące zmiany.
W porównaniu z tradycyjną konstrukcją z napędem centralnym, elektryczna oś napędowa może bezpośrednio przenosić moc na koła poprzez mechanizm redukcyjny, co skutkuje wyższą ogólną wydajnością przenoszenia mocy.Podczas zwalniania efekt odzyskiwania energii hamowania jest lepszy, a zdolność hamowania przy zwalnianiu jest silniejsza i bezpieczniejsza.Co więcej, dzięki redukcji elementów mocy, takich jak skrzynia biegów i wał napędowy, spowodowanej przez napęd centralny, całkowita masa pojazdu jest mniejsza, a jednocześnie dodatkowo uwalnia się przestrzeń podwozia, co bardziej sprzyja rozmieszczeniu akumulatora o dużej pojemności pakietów i montaż innych zelektryfikowanych komponentów.
Jeśli chodzi o system magazynowania energii, Mercedes Benz eAtros 600 wykorzystuje akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy LFP dostarczony przez Ningde Times i wykorzystuje trzy zestawy konstrukcji o łącznej pojemności ponad 600 kWh.Podaje się, że w warunkach roboczych o łącznej masie 40 ton pojazdów i ładunku eAtros 600 może osiągnąć zasięg około 500 kilometrów, co jest wystarczające do transportu na duże odległości w większości regionów Europy.
Tymczasem, zdaniem urzędników, akumulator eAtrosa 600 można naładować od 20% do 80% w niecałe 30 minut, przy znacznej prędkości.Jakie jest tego źródło?Megawatowy system ładowania MCS.
Z informacji dostępnych obecnie na temat elektrycznego ciężkiego samochodu ciężarowego Mercedes Benz eAtros 600 wynika, że platforma wysokiego napięcia 800 V, zasięg 500 km i wydajność ładowania 1 MW podkreślają niepowtarzalny urok tego nowego modelu.Test pełnego kamuflażu „nowy projekt” jest pełen oczekiwań.Czy przewyższy obecny model i stanie się kolejnym znakiem rozpoznawczym ciężarówek Mercedes Benz?Niespodzianka, niech 10 października będzie dniem znaczącym.
Czas publikacji: 6 września 2023 r