Jak wybrać samochód pięcioosiowy?Zawieszenie dwuosiowe 6X4 czy zawieszenie trzyosiowe 4X2?

Choć oba są pojazdami pięcioosiowymi, istnieje luka w całkowitej masie pojazdów i towarów.Zgodnie z nowymi przepisami GB1589, przyczepy przegubowe do pojazdów 5-osiowych dzielą się na trzyosiowe przyczepy ciągnikowe 4X2, dwuosiowe przyczepy ciągnikowe 6X2 i dwuosiowe przyczepy ciągnikowe 6X4.Masa całkowita trójosiowych przyczep ciągnikowych 4X2 jest ograniczona do 42 ton, natomiast maksymalna masa całkowita dwuosiowych przyczep ciągnikowych 6X4 i 6X2 wynosi 43 tony, przy różnicy między nimi jednej tony.

śruby do kół samochodów ciężarowych, śruby do kół, śruby typu U, śruby środkowe

Choć maksymalna masa całkowita dwuosiowej przyczepy ciągnikowej 6X4 i 6X2 wynosi 43 tony, to w przypadku trzyosiowej przyczepy ciągnikowej 4X2 pustej, masa własna trzyosiowej przyczepy ciągnikowej 4X2 jest jeszcze mniejsza, a rzeczywista ładowność może być nawet o blisko 1-2 tony więcej niż dwuosiowa przyczepa ciągnikowa 6X4 i 6X2.To dobre wytłumaczenie obecnego trybu, w którym wiele firm ekspresowych i ekspresowych zaczyna kompleksowo modernizować swoje pojazdy do ciągników 4X2 i przyczep trzyosiowych.

Drugą kwestią jest oszczędność paliwa.Jeśli dane dotyczące łańcucha napędowego ciągnika 6X4 i ciągnika 4X2 są zasadniczo takie same w tych samych warunkach przy dużych prędkościach, wówczas ciągnik 4X2 niewątpliwie charakteryzuje się lepszą oszczędnością paliwa w warunkach transportu na duże odległości i w długim okresie.W porównaniu do modelu 6X4, modelowi 4X2 brakuje zestawu kół napędowych, wałów transmisyjnych i różnych elementów przekładni planetarnej.Aby pojazd mógł napędzać pojazd do przodu, moc musi być przekazywana jedynie na zestaw wałów napędowych.Mniejsza liczba podzespołów i charakterystyka pojedynczego napędu w oczywisty sposób przyczyniają się w większym stopniu do zużycia paliwa.

śruby do kół samochodów ciężarowych, śruby U, śruby środkowe

Jeśli jest pomiędzy modelami 6X2 i 4X2, model 4X2 ma również lepszą oszczędność paliwa.Chociaż główny pojazd 6X2 nie posiada wału napędowego ani innych elementów, dodatkowy zestaw kół kopiujących w niewidoczny sposób zwiększy powierzchnię opony, tworząc opór toczenia.Chociaż różnica w zużyciu paliwa nie jest tak wyraźna, jak różnica między modelami 6X4 i 4X2, z punktu widzenia fizycznych cech konstrukcyjnych model 6X2 w dalszym ciągu nie osiąga tak dobrych wyników jak model 4X2 pod względem zużycia paliwa.